|
Το μέγιστο όριο του μικτού βάρους ενός τριαξονικού λεωφορείου, για εθνικές μεταφορές, είναι:
|
|---|
| 24.000 kg. |
| 26.000 kg. |
| 28.000 kg. |
|
Το μέγιστο βάρος ενός τριαξονικού λεωφορείου με μηχανική ανάρτηση που εκτελεί διεθνείς μεταφορές, είναι:
|
|---|
| 28.000 kg. |
| 25.000 kg. |
| 26.000 kg. |
|
Η πρόσφυση των τροχών επάνω στο οδόστρωμα μειώνεται από:
|
|---|
| Τη χρήση μικρής σχέσεως μεταδόσεως στο κιβώτιο. |
| Τη συχνή χρήση των φρένων. |
| Την ύπαρξη λαδιού ή νερού στο οδόστρωμα. |
|
Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται:
|
|---|
| Στον έναν τροχό του διευθυντήριου άξονα και στον αντιδιαμετρικό αυτού κινητήριο άξονα. |
| Στους τροχούς του διευθυντήριου άξονα. |
| Στους τροχούς του κινητήριου άξονα. |
|
Σε ποιες περιοχές κυμαίνεται η μικρότερη επιτρεπόμενη πίεση πεπιεσμένου αέρα σε ένα πνευματικό σύστημα φρένων:
|
|---|
| Περίπου 9-10 bar. |
| Περίπου 14-15 bar. |
| Περίπου 5-6 bar. |
|
Η λίπανση των τριβομένων επιφανειών των κινητήρων των σημερινών αυτοκινήτων γίνεται:
|
|---|
| Με ψεκασμό των λαδιών. |
| Με αναγκαστική κυκλοφορία του λαδιού. |
| Με μικτό σύστημα. |
|
Όταν το σύστημα τροφοδοσίας είναι καλά ρυθμισμένο, πού οφείλεται η εκπομπή γαλάζιου καπνού από πετρελαιοκινητήρα:
|
|---|
| Στο ότι ο κινητήρας δεν έχει το κανονικό αβάνς. |
| Στο ότι ο κινητήρας έχει μεγάλη κατανάλωση λαδιού. |
| Στο ότι ο οδηγός χρησιμοποιεί μεγάλη ταχύτητα. |
|
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ενός διαξονικού λεωφορείου που εκτελεί διεθνείς μεταφορές, είναι:
|
|---|
| 16.000 kg. |
| 19.000 kg. |
| 18.000 kg. |
|
Ποια είναι η σημασία του σήματος αυτού:
|
|---|
| Ανώτατο όριο ταχύτητας ανά λωρίδα κυκλοφορίας. |
| Γενικά, όρια ταχύτητας. |
| Ελάχιστο όριο ταχύτητας ανά λωρίδα κυκλοφορίας. |
|
Ο περιοριστής ταχύτητας (κόφτης) τοποθετείται στα λεωφορεία, σε εφαρμογή της οδηγίας 92/6/ΕΟΚ, και περιορίζει την ταχύτητα αυτών σε:
|
|---|
| 110 km/h. |
| 90 km/h. |
| 100 km/h. |