Τεστ ΚΟΚ Τυχαίων Ερωτήσεων - Π.Ε.Ι. Φορτηγού

{{ outcomes.length - distinctive_answers_given_count }} /{{ outcomes.length }}
ερώτηση 1
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 5

Εκτός κατοικημένων περιοχών, το προειδοποιητικό τρίγωνο τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον:
1 50 m από το ακινητοποιημένο όχημα.
2 100 m από το ακινητοποιημένο όχημα.
3 20 m από το ακινητοποιημένο όχημα.
ερώτηση 2
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 45

Σε περίπτωση δεύτερου οδηγού, η παρουσία του εντός του οχήματος είναι υποχρεωτική:
1 Μετά τα πρώτα 150 km της διαδρομής.
2 Μετά το πέρας της 1ης ώρας της διαδρομής.
3 Σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής.
ερώτηση 3
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 6

Αρθρωτό όχημα είναι ο συνδυασμός:
1 Ενός φορτηγού και δύο ρυμουλκούμενων.
2 Ενός ρυμουλκού και ενός ημιρυμουλκούμενου.
3 Ενός φορτηγού και ενός ρυμουλκούμενου.
ερώτηση 4
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 3

Φορτηγό Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) που θα ενταχθεί στο χώρο των διεθνών μεταφορών:
1 Πρέπει να παραμείνει σε αυτόν για 3 χρόνια.
2 Δεν μπορεί να επανέλθει στο χώρο των εθνικών μεταφορών.
3 Δεν μπορεί να επανέλθει στο χώρο των εθνικών μεταφορών πριν την παρέλευση πενταετίας.
ερώτηση 5
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 22

Νομική μορφή εταιρείας οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι η:
1 Συλλογική επιχείρηση.
2 Εταιρεία περιορισμένης ευθύνης.
3 Εταιρεία απεριόριστης ευθύνης.
ερώτηση 6
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 7

Οι αεροπορικές μεταφορές έχουν το ισχυρό πλεονέκτημα:
1 Της υψηλής ταχύτητας μεταφοράς.
2 Του υψηλού κόστους μεταφοράς.
3 Του χαμηλού κόστους μεταφοράς.
ερώτηση 7
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 9

Σε περίπτωση ατυχήματος και εάν είστε εσείς ο υπεύθυνος για τη διαχείριση της κατάστασης, πρέπει να:
1 Αποφασίσετε τις επόμενες ενέργειες σας αμέσως μετά την εκδήλωση ατυχήματος.
2 Αποφασίσετε για τις ενέργειες σας μετά την παρέλευση του σοκ.
3 Έχετε εκ των προτέρων προγραμματίσει τις ενέργειες σας.
ερώτηση 8
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 21

Η κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης είναι αυτή που υπερβαίνει τις:
1 11 ώρες.
2 10 ώρες.
3 9 ώρες.
ερώτηση 9
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 46

Σε περίπτωση δευτέρου οδηγού, κάθε οδηγός πρέπει να έχει ημερήσια περίοδο ανάπαυσης τουλάχιστον 9 ωρών εντός διαστήματος:
1 30 ωρών.
2 24 ωρών.
3 21 ωρών.
ερώτηση 10
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 51

Μεταξύ των συνηθέστερων κατηγοριών ατυχημάτων με εμπλοκή φορτηγού είναι οι εξής:
1 Οι απαιτήσεις τριβής σε αριστερή στροφή και η σταθερή επιτάχυνση.
2 Οι αεροδυναμικές επιδράσεις και οι μη σηματοδοτούμενοι κόμβοι.
3 «Εκτροχιασμός» με υψηλή ή με χαμηλή ταχύτητα.
ερώτηση 11
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 71

Οι αισθητήρες ενός συστήματος ΑΒS «μετρούν»:
1 Τη διαφορά της ταχύτητας περιστροφής των κινητηρίων από αυτή των μη κινητηρίων τροχών.
2 Την ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
3 Την απόλυτη τιμή της ταχύτητας περιστροφής των τροχών.
ερώτηση 12
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 129

Όταν η δύναμη τριβής αυξάνεται, ο συντελεστής πρόσφυσης εν γένει:
1 Δεν μεταβάλλεται.
2 Αυξάνεται.
3 Μειώνεται.
ερώτηση 13
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 57

Το κύριο σύστημα πέδησης των βαρέων οχημάτων αποτελείται από τρία υποσυστήματα:
1 ΑΒS, ποδομοχλός πέδησης, πέδη στάθμευσης.
2 Κύρια πέδη, πέδη ανάγκης, πέδη στάθμευσης.
3 Κύρια πέδη, ΑΒS, ποδομοχλό πέδησης.
ερώτηση 14
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 32

Τα οχήματα ΦΙΧ πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κάρτα καυσαερίων που εκδίδεται κάθε:
1 Έξι μήνες.
2 Δύο χρόνια.
3 Ένα χρόνο.
ερώτηση 15
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 133

Για τον πλήρη έλεγχο του οχήματος, η ελκτική δύναμη σε σχέση με την στατική τριβή πρέπει να είναι:
1 Μικρότερη.
2 Ίση.
3 Μεγαλύτερη.
ερώτηση 16
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 158

Με την οικολογική και οικονομική οδήγηση δεν επιτυγχάνεται:
1 Οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.
2 Αύξηση των εκπομπών αερίων ρύπων.
3 Μείωση των οδικών ατυχημάτων.
ερώτηση 17
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 40

Κατά την πρόκληση του ατυχήματος επήλθε θάνατος ή τραυμαησμός. Ποινικό δικαστήριο γίνεται οπωσδήποτε στην περίπτωση που ο υπαίτιος οδηγός:
1 Είναι επαγγελματίας.
2 Δεν είχε ασφάλιση.
3 Είχε καταναλώσει αλκοόλ.
ερώτηση 18
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 72

Οι εταιρείες είναι εν γένει υπεύθυνες για παραβάσεις που διέπραξαν οδηγοί που ανήκουν σε αυτές:
1 Αν η παράβαση έχει διαπραχθεί στο έδαφος άλλου κράτους-μέλους ή τρίτης χώρας.
2 Εκτός περιπτώσεων όπου δεν μπορεί να τους αποδοθεί ευθύνη.
3 Πάντοτε.
ερώτηση 19
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 132

Όταν ο δρόμος είναι βρεγμένος, παγωμένος ή έχει λάδια, συνιστάται εν γένει:
1 Η απότομη πίεση του ποδομοχλού πέδησης.
2 Η μείωση της ταχύτητας κίνησης.
3 Η αύξηση της ταχύτητας κίνησης.
ερώτηση 20
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 124

Η υπερφόρτωση προκαλεί:
1 Αύξηση της απόδοσης του συστήματος πέδησης.
2 Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
3 Μείωση της καταπόνησης των τροχών.
ερώτηση 21
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 36

Σε διεθνές επίπεδο, η εμπλοκή των φορτηγών σε θανατηφόρα ατυχήματα -σε σχέση με αυτή των IX επιβατικών αυτοκινήτων- είναι:
1 Μικρότερη.
2 Ίση.
3 Μεγαλύτερη.
ερώτηση 22
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 121

Το φορτίο ενός οχήματος κατανέμεται:
1 Στους άξονες και μέσω αυτών στους τροχούς.
2 Στα κέντρα βάρους του και, στη συνέχεια, στους τροχούς.
3 Ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος της οδού.
ερώτηση 23
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 29

Ο οδηγός μπορεί να έχει το πολύ 3 μειωμένες ημερήσιες χρονικές περιόδους ανάπαυσης μεταξύ δυο:
1 Ημερολογιακών εβδομάδων.
2 Οποιωνδήποτε κανονικών ημερησίων περιόδων ανάπαυσης.
3 Οποιωνδήποτε εβδομαδιαίων περιόδων ανάπαυσης.
ερώτηση 24
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 92

Στο δελτίο CMR αναγράφεται το χρονικό όριο εντός του οποίου πρέπει να συντελεστεί η μεταφορά;
1 Μόνο αν το ζητήσει ο αποστολέας, έστω και αν ο μεταφορέας διαφωνεί.
2 Ναι, σε κάθε περίπτωση.
3 Ναι, εάν οι συμβαλλόμενοι συμφωνήσουν σχετικά.
ερώτηση 25
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 107

Το κάθε δελτίο TIR για πόσα δρομολόγια ισχύει;
1 Για ένα δρομολόγιο, με επιστροφή, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό θα ολοκληρωθεί σε μία εβδομάδα.
2 Για ένα μόνο δρομολόγιο.
3 Για ένα δρομολόγιο, μετ' επιστροφής.
ερώτηση 26
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 147

Η επιτάχυνση ωθεί το φορτίο:
1 Προς την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος.
2 Αντίθετα προς την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος.
3 Προς το εσωτερικό της στροφής.
ερώτηση 27
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 131

Η πρόσφυση δεν εξαρτάται:
1 Από τον όγκο του οχήματος.
2 Από το βάρος του οδηγού.
3 Από τις καιρικές συνθήκες.
ερώτηση 28
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 134

Η δύναμη έλξης είναι πιθανότερο να υπερβεί την στατική τριβή σε:
1 Σε κατωφέρεια.
2 Σε στροφή.
3 Σε ανωφέρεια.
ερώτηση 29
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 25

Ο περιορισμός της κυκλοφορίας του αίματος για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει:
1 Σε δύσπνοια.
2 Σε μόνιμες βλάβες.
3 Στη διάσωση του τραυματία.
ερώτηση 30
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 29

Φορτηγό κατηγορίας Ν2 (ταξινομημένο το 2008) είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας μόνο για τον οδηγό και όχι για τον συνοδηγό. Στην περίπτωση αυτή:
1 Ο οδηγός οφείλει να φορά ζώνη ασφαλείας, ενώ ο συνοδηγός όχι.
2 Το όχημα πρέπει υποχρεωτικά να εξοπλιστεί με ζώνη ασφαλείας συνοδηγού.
3 Ο οδηγός οφείλει να φορά ζώνη ασφαλείας, ενώ απαγορεύεται η ύπαρξη συνοδηγού.
ερώτηση 31
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 100

Εάν ο αποστολέας ζητήσει από τον μεταφορέα να ελέγξει το μεικτό βάρος των εμπορευμάτων ή την ποσότητα τους αλλά και το περιεχόμενο των δεμάτων, σύμφωνα με τη CMR:
1 Ο μεταφορέας υποχρεούται να τα ελέγξει αλλά δικαιούται αμοιβή.
2 Ο μεταφορέας υποχρεούται να τα ελέγξει χωρίς αμοιβή.
3 Ο μεταφορέας δεν υποχρεούται να τα ελέγξει.
ερώτηση 32
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 41

Η ροπή αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, αυτό συμβαίνει περί:
1 Τις 2.000 στροφές ανά λεπτό.
2 Τις 1.000 στροφές ανά λεπτό.
3 Τις 1.500 στροφές ανά λεπτό.
ερώτηση 33
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 45

Η ισχύς και η ροπή στρέψης διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με:
1 Την επιτάχυνση και το βάθος του πέλματος του ελαστικού.
2 Την επιτάχυνση και τον αριθμό των στροφών.
3 Το φορτίο και τη διανυόμενη απόσταση.
ερώτηση 34
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 102

Σύμφωνα με τη CMR, ο μεταφορέας ευθύνεται για την ολική ή μερική απώλεια των εμπορευμάτων και για τη βλάβη τους:
1 Στην περίπτωση την οποία υπήρχε ελάττωμα του εμπορεύματος που δεν μπορούσε να εντοπίσει ο μεταφορέας.
2 Στην περίπτωση λανθασμένης ενέργειας του προσώπου στο οποίο εκμίσθωσε το όχημα.
3 Στην περίπτωση που η απώλεια προκλήθηκε από υπαιτιότητα του αποστολέα.
ερώτηση 35
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 46

Το σύστημα RDS/TMC είναι:
1 Σύστημα ψηφιακής κινητής επικοινωνίας.
2 Ένα γενικό πακέτο ραδιοφωνικών υπηρεσιών.
3 Ένα σύστημα δεδομένων με ραδιοσυχνότητες.
ερώτηση 36
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 38

Το έντυπο φιλικής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος πρέπει οπωσδήποτε να υπογραφεί από:
1 Τους εμπλεκόμενους οδηγούς.
2 Τον τραυματιοφορέα.
3 Τον αστυνομικό υπηρεσίας.
ερώτηση 37
ΑΡΧΕΣ ΥΓΙΕΙΝΗΣ 22

Το άγχος βραχυπρόθεσμα προκαλεί:
1 Απώλεια συγκέντρωσης και αναίτια νευρικότητα.
2 Διαρκή κόπωση.
3 Διαρκή ευφορία.
ερώτηση 38
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 31

Κάποιος μπορεί να πάθει ηλεκτροπληξία όταν βρίσκεται πολύ κοντά σε:
1 Χαμηλά ηλεκτρικά πεδία.
2 Υψηλές θερμοκρασίες (π. χ. πυρκαγιά).
3 Υψηλές τάσεις.
ερώτηση 39
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 32

Η απόσταση ασφαλείας από τον αερόσακο είναι περίπου:
1 20cm.
2 8cm.
3 15cm.
ερώτηση 40
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 50

Η «οπίσθια ενίσχυση» μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην εκτίμηση:
1 Της δυναμικής ευστάθειας φορτηγού.
2 Της ευστάθειας του φορτίου.
3 Της στατικής ευστάθειας φορτηγού.
ερώτηση 41
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 112

Σε κίνηση σε κατωφέρεια, η δύναμη της βαρύτητας συμβάλλει στη:
1 Αύξηση της απαιτούμενης δύναμης πέδησης για έλεγχο του οχήματος.
2 Μείωση της ταχύτητας κίνησης του οχήματος.
3 Μείωση της απόστασης ακινητοποίησης.
ερώτηση 42
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 41

Οι ανατροπές φορτηγών προκαλούνται συνήθως από δυο βασικούς τύπους ελιγμών:
1 Στροφή σταθερής ακτίνας με χαμηλή ταχύτητα και ελιγμός αποφυγής εμποδίου με χαμηλή ταχύτητα.
2 Προσπέραση σε οδό χωρίς φυσικό διαχωρισμό των κατευθύνσεων κυκλοφορίας και προσπέραση σε αυτοκινητόδρομο.
3 Στροφή σταθερής ακτίνας με υψηλή ταχύτητα και ελιγμός αποφυγής εμποδίου με υψηλή ταχύτητα.
ερώτηση 43
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 186

Το άθροισμα της αντοχής των σημείων αγκύρωσης και στις δυο πλευρές του οχήματος:
1 Δε θα πρέπει να είναι μικρότερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος.
2 Δε θα πρέπει να είναι μικρότερο από το 1/4 του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου του οχήματος.
3 Δε θα πρέπει να είναι μικρότερο από το μισό του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου του οχήματος.
ερώτηση 44
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 38

Η καμπύλη ροπής παρέχει τη σχέση μεταξύ:
1 Της ροπής στρέψης του κινητήρα και των στροφών.
2 Της ισχύος του κινητήρα και των στροφών.
3 Της ειδικής κατανάλωσης του κινητήρα και των στροφών.
ερώτηση 45
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 1

Το ωράριο εργασίας του οδηγού υπόκειται σε περιορισμούς κυρίως για λόγους:
1 Οδικής ασφάλειας.
2 Συντήρησης του οχήματος.
3 Αντιμετώπισης της ανεργίας.
ερώτηση 46
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 33

Σε περίπτωση ατυχήματος με τραυματίες που έχουν έρθει σε επαφή με το ηλεκτρικό ρεύμα:
1 Δεν πρέπει σε καμιά περίπτωση να επιχειρήσετε τον απεγκλωβισμό τους.
2 Μπορείτε να επιχειρήσετε απεγκλωβισμό μόνο αν διαθέτετε αντικείμενο που είναι καλός αγωγός του ρεύματος.
3 Μπορείτε να επιχειρήσετε απεγκλωβισμό μόνο αν διαθέτετε αντικείμενο που είναι κακός αγωγός του ρεύματος.
ερώτηση 47
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 16

Η εργονομία ασχολείται με:
1 Τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας στο χώρο εργασίας.
2 Το εργατικό δίκαιο.
3 Τη νομοθεσία που διέπει τις μεταφορές προσώπων και αγαθών.
ερώτηση 48
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 8

Η παρεμπόδιση των Αστυνομικών Αρχών για εντοπισμό, σύλληψη και απέλαση των λαθρομεταναστών:
1 Αποτελεί αδίκημα.
2 Δεν αποτελεί αδίκημα.
3 Επιβραβεύεται από φιλανθρωπικές οργανώσεις.
ερώτηση 49
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 34

Κακοί αγωγοί του ηλεκτρικού ρεύματος είναι:
1 Το σύρμα και το αλουμινόχαρτο.
2 Το στεγνό ξύλο και το πλαστικό.
3 Το ανθρώπινο σώμα και η γη.
ερώτηση 50
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 74

Οι αισθητήρες ενός συστήματος ΑSR. «μετρούν»:
1 Την απόλυτη ταχύτητα περιστροφής των τροχών.
2 Τη διαφορά της ταχύτητας περιστροφής των κινητηρίων από αυτή των μη κινητηρίων τροχών.
3 Το συντελεστή πρόσφυσης τροχού-οδοστρώματος.
ερώτηση 51
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 17

Εντός διαστήματος 4,5 ωρών οδήγησης, ο οδηγός μπορεί να κάνει στάση για διάλειμμα διάρκειας:
1 30 λεπτών ακολουθούμενη από μία 15 λεπτών.
2 10 λεπτών ακολουθούμενη από μία 35 λεπτών.
3 15 λεπτών ακολουθούμενη από μία 30 λεπτών.
ερώτηση 52
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 42

Τα κυρία χαρακτηριστικά που καθορίζουν το βαθμό ευστάθειας του φορτηγού είναι:
1 Το ύψος του κέντρου βάρους του φορτίου, το πλάτος του φορτηγού, η ανάρτηση και οι ιδιότητες των ελαστικών.
2 Το πλάτος της οδού, το μεικτό βάρος του φορτηγού, η ηλικία του οδηγού και η ένταση του ανέμου.
3 Το ύψος του φορτηγού, το είδος του φορτίου και οι ιδιότητες του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
ερώτηση 53
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 10

Δύο φορές την εβδομάδα, η μέγιστη ημερήσια διάρκεια οδήγησης μπορεί να επεκταθεί στις:
1 8 ώρες.
2 10 ώρες.
3 12 ώρες.
ερώτηση 54
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 47

Σε περίπτωση δεύτερου οδηγού, το ανώτατο χρονικό όριο οδήγησης του καθενός είναι οι:
1 10 ώρες.
2 9 ώρες.
3 18 ώρες.
ερώτηση 55
ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ 44

Στην Ευρώπη, τα σοβαρά (με έναν τουλάχιστον τραυματία) ατυχήματα με φορτηγά συμβαίνουν συχνότερα σε:
1 Χώρους στάθμευσης φορτηγών.
2 Διασταυρώσεις.
3 Αυτοκινητόδρομους.
ερώτηση 56
ΕΙΣΑΓΩΓΗ 7

'Ένα φορτηγό μεταφέρει 6 τόνους εμπορευμάτων από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη (απόσταση περίπου 500 χιλιομέτρων) και επιστρέφει από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα με 5 τόνους εμπορευμάτων. Το κόμιστρο για την απλή διαδρομή ανέρχεται στα 300 ευρώ/τόνο. Αυτό αντιστοιχεί σε:
1 5.500 τονοχιλιόμετρα.
2 1.100 τονοχιλιόμετρα.
3 3.300 τονοχιλιόμετρα.
ερώτηση 57
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 137

Η φυγόκεντρος δύναμη εκφράζει την τάση του περιστρεφόμενου σώματος να:
1 Απομακρυνθεί από ίο κέντρο περιστροφής του.
2 Πλησιάσει το κέντρο περιστροφής του.
3 Ταλαντώνεται γύρω από το κέντρο περιστροφής του.
ερώτηση 58
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 8

Η οδική εμπορευματική μεταφορά παρουσιάζει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα άλλα μέσα, όπως:
1 Μεταφορά από «εργοστάσιο σε κατάστημα», ασυμβατότητα υποδομών.
2 Μεταφορά από «πόρτα σε πόρτα», συμβατότητα υποδομών.
3 Μεταφορά από «πόρτα σε πόρτα», ασυμβατότητα υποδομών.
ερώτηση 59
ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 79

Η αρχή λειτουργίας των επιβραδυντών βασίζεται:
1 Στην επενέργεια επί του συστήματος πέδησης.
2 Στην άσκηση αντίστασης στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
3 Στον έλεγχο της θερμοκρασίας.
ερώτηση 60
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 42

Η προθεσμία για να στραφεί κάποιος εναντίον των ασφαλιστικών εταιρειών και των υπαιτίων ή υπευθύνων παροχής αποζημιώσεων για την ασφάλεια ζωής είναι:
1 4 χρόνια από το τέλος του έτους που συνέβη το τροχαίο ατύχημα.
2 5 χρόνια από το τέλος του έτους που συνέβη το τροχαίο ατύχημα.
3 2 χρόνια από την επόμενη ημέρα του ατυχήματος.