Αρχική

Ροντάρισμα κινητήρα: Χρειάζεται στρώσιμο ένα καινούργιο αυτοκίνητο;

Τι σημαίνει ροντάρισμα και στρώσιμο μηχανής σε νέο αυτοκίνητο

Αγοράζετε καινούργιο αυτοκίνητο και η πρώτη σκέψη είναι απλή: βάζω μπροστά και οδηγώ. Όμως τα πρώτα 1.000 – 1.500 χιλιόμετρα παίζουν σημαντικό ρόλο στη μακροχρόνια συμπεριφορά του κινητήρα και όχι μόνο. Το λεγόμενο «ροντάρισμα» (ή στρώσιμο) δεν είναι μύθος περασμένων δεκαετιών. Απλώς σήμερα γίνεται πιο σωστά και πιο συνειδητά.

Τι είναι στην πράξη το ροντάρισμα;

Ο κινητήρας αποτελείται από δεκάδες κινούμενα μεταλλικά μέρη που συνεργάζονται σε υψηλές θερμοκρασίες και στροφές. Παρότι κατασκευάζονται με μεγάλη ακρίβεια, οι επιφάνειές τους δεν είναι απολύτως «γυαλισμένες» σε μικροσκοπικό επίπεδο. Στα πρώτα χιλιόμετρα:

  • Τα ελατήρια των πιστονιών «κάθονται» σωστά στους κυλίνδρους
  • Οι μεταλλικές επιφάνειες προσαρμόζονται μεταξύ τους
  • Το σύστημα λίπανσης δουλεύει σε πραγματικές συνθήκες φορτίου
Με απλά λόγια, ο κινητήρας προσαρμόζεται στη χρήση.

Χρειάζεται ακόμα ροντάρισμα στα σύγχρονα αυτοκίνητα;

Ναι, αλλά όχι με τον τρόπο που γινόταν πριν 30 χρόνια. Οι ανοχές κατασκευής σήμερα είναι σαφώς μικρότερες. Ωστόσο, τα πρώτα χιλιόμετρα εξακολουθούν να επηρεάζουν:

  • Τη σωστή στεγανοποίηση των ελατηρίων
  • Τη μελλοντική κατανάλωση λαδιού
  • Την ομαλή λειτουργία
  • Τη μακροχρόνια φθορά
Οι περισσότεροι κατασκευαστές αναφέρουν συγκεκριμένες οδηγίες στο εγχειρίδιο. Αυτό από μόνο του δείχνει ότι το στρώσιμο δεν είναι ξεπερασμένη πρακτική.

Τι να κάνετε στα πρώτα 1.000 – 1.500 χλμ.

  1. Αποφύγετε υψηλές στροφές

    2. Μην ανεβάζετε τον κινητήρα κοντά στον κόφτη. Ένας γενικός κανόνας:

    • Βενζίνη: έως ~3.500–4.000 σ.α.λ.
    • Diesel: έως ~2.500–3.000 σ.α.λ.
    σ.α.λ. = στροφές ανά λεπτό ή στα αγγλικά r.p.m. = revs per minute
    Δεν χρειάζεται υπερβολική πίεση στον κινητήρα στα πρώτα χιλιόμετρα.

  2. Μην χρησιμοποιείτε πλήρες γκάζι (full throttle)

    3. Απότομες και παρατεταμένες επιταχύνσεις αυξάνουν το φορτίο στα εσωτερικά μέρη. Οδηγήστε ομαλά και προοδευτικά.

  3. Αποφύγετε τη σταθερή ταχύτητα για πολλή ώρα

    4. Η συνεχής οδήγηση με cruise control στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι ιδανική στην αρχή. Ο κινητήρας χρειάζεται:

    • μεταβολές φορτίου
    • διαφορετικές στροφές
    • εναλλαγές ταχύτητας
    Έτσι «στρώνει» πιο ομοιόμορφα.

  4. Προσοχή σε φρένα και ελαστικά

    5. Το ροντάρισμα δεν αφορά μόνο τον κινητήρα.
    Φρένα: Τα τακάκια χρειάζονται μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα για να αποκτήσουν πλήρη επαφή με τους δίσκους. Αποφύγετε άσκοπα απότομα φρεναρίσματα.
    Ελαστικά: Τα καινούργια ελαστικά έχουν ένα λεπτό φιλμ από το καλούπι κατασκευής. Για τα πρώτα 100–200 χλμ. η πρόσφυση μπορεί να είναι ελαφρώς μειωμένη.

    Τι να αποφύγετε οπωσδήποτε

    • Παρατεταμένο “κόφτη”
    • Ρυμούλκηση τρέιλερ
    • Πολύ μεγάλο φορτίο
    • Οδήγηση με τέρμα γκάζι σε ανηφόρες
    • Αγωνιστική χρήση από την πρώτη μέρα

Χρειάζεται αλλαγή λαδιών μετά το ροντάρισμα;

Στο παρελθόν, η αλλαγή λαδιών στα πρώτα 1.000–1.500 χλμ. ήταν σχεδόν υποχρεωτική. Σήμερα, οι περισσότεροι κατασκευαστές δεν τη θεωρούν απαραίτητη πριν το πρώτο προγραμματισμένο service. Ωστόσο, αρκετοί μηχανικοί θεωρούν ότι μια προαιρετική ενδιάμεση αλλαγή λαδιών και φίλτρου αποτελεί μια επιπλέον ασφάλεια, ειδικά αν θέλετε να κρατήσετε το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια. Η σωστή απάντηση βρίσκεται πάντα στο εγχειρίδιο του συγκεκριμένου μοντέλου.

Είναι τελικά τόσο κρίσιμο;

Δεν θα «καταστραφεί» ένα σύγχρονο αυτοκίνητο αν το οδηγήσετε κανονικά από την πρώτη μέρα.Όμως, η σωστή χρήση στα πρώτα χιλιόμετρα βοηθά:

  • στη βέλτιστη εφαρμογή των μηχανικών μερών
  • στη μείωση μελλοντικής κατανάλωσης λαδιού
  • στη μακροχρόνια αξιοπιστία
Το ροντάρισμα δεν απαιτεί υπερβολές. Απαιτεί απλώς λίγη μηχανική ωριμότητα και υπομονή. Και αν σκοπεύετε να κρατήσετε το αυτοκίνητο για χρόνια, αυτά τα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα είναι ίσως τα πιο σημαντικά της ζωής του.

Σου άρεσε το περιεχόμενο;